1、機械齒(chi)輪變速(su)
在數控(kòng)車床加(jiā)工主傳(chuán)動體系(xì)中，由于(yu)選用了(le)電念頭(tóu)無級調(diao)速，使傳(chuán)統的主(zhǔ)軸箱結(jie)構大大(dà)簡化。但(dan)由💞于主(zhǔ)軸電機(ji)和驅動(dong)電源的(de)限制，往(wǎng)往在其(qí)低速段(duàn)爲恒轉(zhuǎn)矩輸送(song)。爲了盡(jìn)量使主(zhu)軸在悉(xi)數速度(du)界線内(nèi)提供主(zhu)電念頭(tóu)的大輸(shū)送功率(lü)，并滿足(zu)🙇🏻數控機(jī)床低速(sù)強力切(qiē)削的需(xu)求，常選(xuan)用1～4檔齒(chǐ)輪🍉變速(su)與無級(ji)調速相(xiang)融合的(de)方式，即(ji)所謂分(fèn)段無級(jí)調速。選(xuan)用機械(xie)齒輪放(fang)慢，既擴(kuo)大了輸(shū)✍️送功率(lǜ)，又擴大(da)了調速(sù)界線🏃🏻。
數(shu)控車床(chuang)加工在(zài)切削時(shi)，主軸是(shi)按零件(jian)加工程(cheng)序🐕中S指(zhi)令所❄️指(zhǐ)定的轉(zhuan)速來自(zì)動運轉(zhuan)。因此，數(shù)控體系(xi)中一定(ding)有兩類(lèi)主軸速(su)度✉️指令(lìng)信息，即(ji)用模仿(pang)量或數(shu)字量信(xin)息(S代碼(ma))來管🍓制(zhì)主軸電(diàn)念頭的(de)驅動調(diào)速電路(lu)，同時♻️選(xuan)用開關(guān)量信息(xī)(M代碼)來(lái)管制機(ji)械齒輪(lún)變速自(zi)動換檔(dàng)的實行(háng)組📐織。自(zi)動換檔(dang)實行組(zǔ)織是一(yī)種電-機(jī)轉換裝(zhuang)置，常用(yong)的有液(yè)壓撥叉(cha)和電磁(cí)離合器(qì)。
2、電念頭(tóu)調速
用(yòng)于數控(kòng)車床加(jiā)工主軸(zhóu)驅動的(de)調速電(dian)念頭重(zhong)點🔴分⛹🏻♀️爲(wei)直流和(hé)交流兩(liǎng)大類。
(1)直(zhi)流電念(nian)頭調速(su)??平常數(shu)控機床(chuang)的?調速(sù)界線較(jiao)大，對直(zhi)流💃🏻電念(niàn)✏️頭的調(diao)速同時(shí)選用?調(diao)壓和調(diào)磁兩種(zhong)方式🏃🏻。其(qí)典型的(de)直流主(zhu)軸電動(dong)?機特性(xìng)曲線如(ru)圖6-1所示(shì)。從其特(tè)性曲🏃🏻線(xian)可?知♻️，電(dian)念頭♉在(zài)轉速n0下(xià)面屬于(yu)恒轉矩(jǔ)調速，即(jí)?選用改(gǎi)變電樞(shu)電壓來(lai)完成;在(zai)轉速n0以(yǐ)上屬于(yu)?恒功率(lü)調速，經(jīng)過改變(bian)勵磁電(diàn)流來完(wan)成。
較爲(wei)常用的(de)?FANUC直流它(ta)勵式主(zhǔ)軸電動(dòng)?機選用(yong)的是三(san)相全控(kòng)晶❓閘管(guan)無環流(liú)可逆調(diao)速系? 統(tǒng)，可完成(cheng)調壓調(diao)速和調(diao)磁調速(su)，調速界(jie)線35?～3500r/min。
(2)交流(liú)電念頭(tóu)調速
目(mu)前數控(kong)機床交(jiāo)流主軸(zhóu)驅動中(zhōng)均選用(yòng)籠型感(gan)覺電念(niàn)👣頭，平🛀🏻凡(fán)選用矢(shǐ)量管制(zhì)變頻調(diào)速的方(fāng)式。
跟着(zhe)新型直(zhí)流和交(jiāo)流主軸(zhóu)調速電(dian)念頭的(de)日益改(gai)善，電念(nian)頭🌂調速(su)将得到(dào)平凡的(de)使用，但(dàn)在經濟(jì)型數控(kong)機床中(zhōng)💰爲降低(di)本錢，也(ye)常選用(yong)機械齒(chi)輪換檔(dàng)的方式(shì)來改變(bian)主軸轉(zhuǎn)速。
